中国头部车企对欧盟加征反补贴税的行为进行了还击。

　　据媒体报说念，中国三家大型车企和一家行业机构就欧盟对入口电动汽车加征关税告状欧盟委员会。提交至位于卢森堡的欧盟第二高级法院“欧盟平日法院”的文献流露，比亚迪、祯顺心上汽集团齐对旧年欧盟对中国制造电动汽车征收的反补贴税拿起了诉讼。

　　三家车企“反击”欧盟反补贴税

　　当地时辰2024年10月29日，欧盟委员会发布音问称甘休了反补贴看望，决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，反补贴税于2024年10月31日稳固践诺。

　　具体来看，比亚迪被征收17%反补贴税，祯祥被征收18.8%反补贴税，上汽集团被征收35.3%反补贴税，其他相助公司被征收20.7%关税，不对作公司被征收35.3%关税。而特斯拉在提倡个别审查申请后，被征收7.8%的关税。

　　对此，商务部新闻发言东说念主默示，中方屡次指出，欧盟对华电动汽车反补贴看望存在诸多不对理、不对规之处，所以“平允竞争”为名行“不屈允竞争”之实的保护主义作念法。中方对裁决恶果不认可、不给与，已就此辞世贸组织争端处理机制下提倡诉讼。中方将持续摄取一切必要步调执意调节中国企业的正当权益。

　　浙大城市学院文化创意盘考所通告长林先平默示：“欧盟征收电动汽车反补贴税的主要办法是保护土产货区的电动汽车产业，幸免被入口的同类居品冲击。特斯拉的关税远低于其他电动车，可能是由于欧盟以为特斯拉在看望历程中提供了更多的相助和信息，大略其居品在其他方面的推崇更为优秀。这个税率是欧盟根据看望恶果作念出的决定，企业不错就此决定提倡报告。”

　　2024年10月30日，上汽集团发布讲述称，这次欧盟委员会反补贴看望触及生意明锐信息，关于补贴的认定存在诞妄，并忽略了上汽提交的部分要道信息和抗辩办法，虚增了多个名办法补贴率。上汽已通过提交看望问卷、书面抗辩、听证会述说办法等多种容颜，提供了数以千计的文献材料和书面把柄，进行法律抗辩。

　　上汽集团方面默示：“关于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表缺憾，拟摄取必要法律步调，将本案告状至欧盟法院，调节自己正当权益。”

　　当今，比亚迪、祯祥、上汽三家车企如故对欧盟向中国制造电动汽车征收的反补贴税拿告状讼，欧盟法院并未进一步提供案件规划细节。

　　中国车企出海“加快跑”

　　尽管中国车企遭受了欧盟反补贴税在内的国际贸易挑战，但出海如故成为中国车企的“必修课”。2024年，中国汽车出口量完毕大幅跃升。

　　乘联会通告长崔东树发文称，2024年12月中国汽车完毕出口57万台，同比增速高达25%，环比增速5%，同、环比走势改善。2024年全年，中国汽车完毕出口641万台，同比增速达23%。

　　从具体车企来看，比亚迪、祯祥、上汽集团的汽车出口量均完毕大幅普及。2024年比亚迪乘用车销量达425.04万辆，同比增长41.1%。其中比亚迪乘用车外洋销量达到了41.72万辆，同比增长71.9%，汽车外洋销量的增幅最初了全体销量增幅。

　　汽车出海数据提高的背后，是比亚迪合手续彭胀外洋布局。2024年1月，比亚迪在匈牙利建厂。2024年6月，比亚迪乌兹别克斯坦工场首批量产新动力汽车稳固下线。2024年7月，比亚迪泰国工场完竣。2024年12月，比亚迪第二艘滚装船“BYD CHANGZHOU（常州号）”开拔前去欧洲。2024年1月，比亚迪以合肥工场定名的第三艘滚装船“BYD HEFEI（合肥号）”轮告成录用、开拔。

　　祯祥汽车2024年全年销量达217.66万辆，同比增长32%，逾额完成了全年销量指标。其中，祯祥汽车外洋出口量达到40.39万辆，同比增长超53%，在外洋超40个国度推出了16款新车型，外洋销售及职业网点最初900家。从头动力品牌来看，极氪在好意思国纽约证券交往所上市，众人营业门店如故达到538家。

　　2024年，上汽集团末端汽车录用量达463.9万辆，其中自主品牌销量达240.8万辆，占到了全体销量的六成，上汽集团在外洋市集录用量达到108.2万辆，同比增长2.6%。

　　2024年，亦然上汽集团“造船、造车、造船埠”，为跨洋出海“苦练内功”的一年。2024年1月，上汽集团第31艘汽车运载船入列，中国最大清洁动力汽车运载船“上汽安吉申诚号”首航。2024年7月，上汽集团第32艘汽车运载船“上汽安吉锦诚号”录用，与申诚号成为“欧洲自营航路双子星”。2024年12月，上汽集团第33艘远洋汽车运载船“安吉权威号”完成录用，首航欧洲。

　　全体来看，欧盟反补贴税难以撼动中国车企出海大势。中关村物联网产业定约副通告长袁帅以为，靠近关税壁垒，中国电动汽车企业需要加大时间革命力度，普及居品竞争力，以看护或扩大在欧盟市集的份额。

责编：万健祎

校对：刘星莹

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